据不完全统计,每天高峰时段,从中山公园经过天安门,再到劳动人民文化宫门前这一段的长安街上,平均每分钟就有4.6辆公交车驶过。在逐年加大的车流量及荷载的“压力”下,这些“服役”了55年的石板道已出现了程度不一的破损,北京市政路桥养护集团日前开始对这段石板道进行大规模整修。跟以往施工不一样的是,搬运石板的活计不再需要肩扛手搬,市政路桥养护集团今年用上了新研制的吸盘机,能轻松吸起重达700多斤的花岗岩石板,省力安全又省时,比原来的搬运安装时间至少节约一倍。 天安门前石板道换砖400块。20日,零时,喧闹了一天的天安门广场安静下来,“咚咚咚”的机械声随即响起。劳动人民文化宫门前的公交车道上,一块缺了角的石板在机械的敲击下逐渐碎裂开来,准备“退役”。 “这回修复的主要是公交车道,更换下沉、断裂或是缺边少角的砖。”养护集团市政一处施工负责人赵明一边指挥工人清理碎石,一边介绍说,由于天安门广场石板道正处于长安街公交专用车道上,大型公交车等重载车辆长期碾压,使得这一段石板道破损下沉,影响车辆正常行驶。自从2002年对破损严重的石板道进行局部集中修复后,像夜间零星修复的活儿,养护集团基本每年都会重复3回,去年就为石板道更换了40块石板。今年的修复规模比往年都大,在这段长400米、宽80米的石板道上,预计更换488块石板,并对大面积石板缝隙灌缝修补。 跟往年一样,石板道整修工程仍然在每天零时至凌晨5时施工,将一直持续到9月底。看似轻松的活儿,其实不那么好干。在养护集团拉起的施工围挡区,一辆装满了新石板的车辆已经就位。这些厚厚的石板都是从旧石板的原产地运来的,每块石板长1米,宽0.5米,厚25厘米,重达700多斤。拍了拍厚重的石板,赵明说,这样的一块石板,得七八个人才能抬起来。 吸盘机轻松吸起700公斤大石板。运输车旁边的空地上,码放着一卷钢丝和茶杯口粗的抬杠。不过,它们在今年却派不上用场了。坑槽马上就要清理完,铁锹铲出较大的石块后,五六名工人又拿出风钻机和钢钎,细细打磨附着在周围石板上的混凝土,给新砖腾地儿。赵明朝对讲机说了两句话。不一会儿,一辆小小的叉车快速开了过来,轻松吊起一块石板,灵活地转了个圈儿,开到正准备换石板的坑槽旁,轻轻放下石板,整个过程一气呵成,没用两分钟。凑近一看,这个能吊起700多斤石板的“大力士”,跟普通叉车不一样,前臂上“端着”一个四四方方的小巧黑盒子,黑盒子下面坠着一块钢板,石板就是贴着这块钢板吊在半空中。“这叫吸盘机,是专门跟厂家沟通为吸石板而研制的,采用抽真空原理产生压力,能牢牢吸住石板。”赵明说,过去施工时,搬动700多斤重的石板要靠人力肩扛,绑在石板上的钢丝绳也会损害石板。这回首次投入使用的吸盘机,配有柔性橡胶胶圈,吸力在1500斤左右,安全稳当,既能保护花岗岩石板成品,也比原来的搬运安装时间至少节约一倍。等到坑槽清理完毕,已经是凌晨1时30分了。明亮的照明灯下,正小心翼翼扶着石板的王师傅大声招呼叉车操作员小崔:“放!放!”石板慢慢落进已铺垫上混凝土的坑槽里,王师傅量了量新石板跟原来石板的高差,喊道:“收起来!”他又把石板下方的混凝土朝边角赶了赶,吸盘机再次稳稳地瞄准坑槽放下石板。这回落下去,新旧石板之间严丝合缝。 “秘制”灌浆料 新石板天亮“上岗”。新石板“归位”的同时,另一侧的几名工人正摊开一块塑料布,铺上钢板,准备和灌缝用的混凝土浆。倒上快速增强剂后,一名工人把一桶水放在电子秤上,盯着指针一瓢一瓢舀水倒进混凝土里。正在搅拌的工人说,水跟料的配比得严格按100公斤混凝土,加16公斤的水。这么严格的配方是怎么得来的呢?赵明说,石材灌浆跟普通沥青路灌缝不一样,我们根据石板材质,做了灌浆料配比实验,最终配出对石板砖灌缝效果最好的灌浆料,能防水,防酸碱,耐磨,强度高,还有弹性。由于只能在夜间抢修,养护集团用的混凝土材料也是早强快硬的类型,灌缝之后可在20分钟后成型,两小时后保证通车,不影响天亮后的升旗仪式和车辆通行。当晚,养护集团共有120名工人在现场施工,修复了6块石板。这些新石板一到天亮就能正式“上岗”,承载流水一样的过往车辆。 |