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梓山湖(贺胜)新城滨湖大道建设项目

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-03-15  浏览次数:652
 基本信息
所属行业:交通运输
所属地区:湖北
详细内容
咸宁市梓山湖(贺胜)新城滨湖大道建设项目环境影响评价第二次公示
1、建设项目概况
项目名称:咸宁市梓山湖(贺胜)新城滨湖大道建设项目
项目简介:咸宁市梓山湖(贺胜)新城滨湖大道为城市主干路,道路设计起点为黄花台路,终点为迎宾大道。规划规模:设计全长6199.761m,包括沿线架设四座中小型桥梁、1座全长66.00m的盖板涵洞。道路红线宽60.00m,设计车速为50km/h,主路为双向四车道,桥梁红线宽32.50m,为双向六车道。路面采用沥青混凝土结构。纳入项目范围的配套工程包括交通工程、给排水工程、电气照明工程、绿化工程等。
项目投资:23503.32万元。
2、环境现状评价结论
大气环境:根据现场监测结果,张湾余等监测点SO2和NO21小时均值和24小时均值监测结果均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求。
水环境:根据现场监测结果可知斧头湖氨氮和总磷有超标,不能达到相应的《地表水环境质量标准》GB3838-2002)II类标准,其他各项监测指标均达到相应的《地表水环境质量标准》GB3838-2002)II类标准。
声环境:从监测结果可以看出,7个现状监测点所有测点的2类区昼夜噪声监测值均符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类功能区执行的标准的要求,4a类功能区的测点昼夜噪声监测值均符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类功能区执行的标准的要求声。
3、环境影响及防护措施
(1)生态影响
陆生植物保护措施
①施工期由于道路施工、料场开挖、主体工程地面开挖、建筑及弃渣占地等,原来连片的土地不同程度地被分割,局部地表植被被彻底破坏,在一定程度上破坏了自然生态系统的稳定性和连续性,降低了系统对生态破坏的修复能力,导致植被生物量和第一生产力有所下降,对陆生植被产生不利影响。但破坏的植被类型主要为灌草丛,且影响范围小,绿地调控环境质量的能力不会有太大的改变。随着施工活动结束,场地迹地平整、回填、植树造林等,施工区植被将会得到恢复。
②评价区没有发现国家和省重点保护野生植物,也没有发现古树名木和独特的资源植物。
③施工结束后等植树种草等生态恢复方案会使得道路周围的生产力恢复到原来的水平。
陆生动物保护措施
提高施工人员的保护意识,严禁捕猎野生动物。加强施工管理,减少污染,保护水禽,防止破坏新的景观。施工结束后加速植树造林,恢复森林生境,为动物的生存与繁衍提供多种栖息地。
水生生物保护措施
合理进行施工组织,避开主要水生生物的繁殖季节,控制生活垃圾、污水和生产废水的排放。
社会环境影响及减缓措施
工程对沿线城镇发展基本没有制约影响,施工活动给沿线居民出行和正常生产活动带来短期不利影响,随着施工的结束而结束。工程完善了梓山湖新城路网,有利于提升区域经济发展。
道路建设永久征用土地的同时将为居民提供便利的交通条件,能够使居民的生活水平维持在征地前的水平甚至略有提高。从长远看,该项目的建设能让受影响的社区和个人从中受益,具有良好的社会效益。
(2)声环境影响
施工期:基础施工阶段和路面施工阶段中,路面破碎机工作噪声最大,昼间距施工场地60m外,可达到75dB(A)标准限值;夜间超标严重,距施工场地200m外,超标9dB(A)。
公路施工期施工噪声将会对居民造成不同程度的干扰影响,尤其是夜间施工噪声对居民的影响更大。施工期合理进行施工布置,施工场地尽量远离居民区;尽量采用低噪声机械,在距线位较近且受施工影响较重的敏感点的路段严禁高噪声施工机械夜间(22:00-次日6:00)施工。施工单位由于施工工艺和其它因素等要求必须进行夜间施工时,应以告示形式告知当地居民,并对可能带来噪声影响的施工现场采取临时围护屏障等降噪措施。
营运期:项目运营期会对沿线声环境产生一定的影响,随着近期、中期、远期车流量的逐渐增加,影响会随之增大。针对工程特点,主要对噪声超标居民点采取隔声窗措施。
(3)大气环境影响
施工期:开挖过程中,应洒水使作业面保持一定的湿度;对施工场地内松散、干涸的表土,也应经常洒水防止粉尘;回填土方时,在表层土质干燥时应适当洒水,防止粉尘飞扬。
加强回填土方堆放场的管理,要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施;不需要的泥土,建筑材料弃渣应及时运走,不宜长时间堆积。
运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒落装备,装载不宜过满,保证运输过程中不散落;并规划好运输车辆的运行路线与时间,尽量避免在繁华区、交通集中区和居民住宅等敏感区内及公路交通繁忙时段行驶。
运输车辆加蓬盖,且出装、卸场地前将先冲洗干净,减少车轮、底盘等携带泥土散落路面。
对运输过程中散落在路面上的泥土要及时清扫,以减少运行过程中的扬尘。
施工结束时,应及时对施工占用场地恢复地面道路及植被。
运营期:经大气二级预测分析,本项目运营期CO及NO2一次浓度可以满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求。且随着汽车工业的发展,汽车尾气污染物排放量将不断减小,因此项目运营期废气排放对周边环境的影响优于上述结果。
(4)水环境影响
施工期:施工场地设置临时办公生活区,施工人员产生的生活污水经化粪池处理后定期清运。
在施工场地设置临时隔油池和沉淀池,将含泥砂雨水、泥浆、基坑废水等经隔油池和沉砂池沉淀后,堆弃在指定堆放场,施工废水经沉淀后用于项目洒水,可有效减轻含砂污水对周围环境的影响。
水泥和其它建筑材料的堆放应远离水体,选择暴雨径流难以冲刷的地方,各类筑路材料应有防雨遮雨设施。
严格管理施工期生产废水,禁止施工生产废水恣意横流,施工生产废水经沉淀后回用或者用于施工场地洒水,严禁随意排放,严格执行本次环评提出的环保措施。
运营期:非事故状态下,路面径流污水排放不会造成对地表水体的污染影响。但是一旦出现事故,可能出现油类和装载物料泄漏导致桥面或路面污染,在遇降雨后,雨水经公路排水沟流入附近的水域,会造成不同程度的SS、石油类和COD的污染影响,应通过交通管理措施,避免类似事故发生。
(5)固体废物
施工期:施工过程产生的临时弃方为表土剥离弃方,运至项目临时堆土场堆放,工程结束后用于路基边坡恢复植被等。
施工人员产生的生活垃圾应收集后由当地环卫部门统一清运处置,禁止乱扔乱倒,以免影响环境卫生和景观。
施工过程中拆迁后的建筑垃圾,尽可能回收利用,以实现固体废物减量化和资源化。工程弃渣弃土和固体废弃物将严格按照《咸宁市城市建筑垃圾管理办法》交渣土公司管理调配。
运营期:运营期定期进行清扫,清扫到的垃圾分类后回收利用或到指定地点填埋处置。
4、总结论
咸宁市梓山湖(贺胜)新城滨湖大道建设项目是一项完善咸宁市梓山湖新城路网的市政基础设施建设项目。对于提升城区功能,改善人居环境、投资环境,提升该地区的土地价值,促进梓山湖新城的经济发展,扩大咸宁市周边地区的交流,将起到积极的作用。该项目的实施能给梓山湖新城带来显著的经济效益、社会效益和环境效益。因此,为了营造良好的外部市政环境,推动新城区的发展,提升城市竞争力,本工程的建设十分必要。
通过在设计阶段、施工阶段、运营阶段落实工程设计和本报告书提出的各项环保措施后,工程建设对环境的不利影响可得到控制和缓解,从环境保护的角度考虑,项目建设是可行的。
5、公众意见征集
公众调查内容:根据项目特点和周围环境特征,调查内容主要包括:被调查者的基本情况、被调查者对目前居住环境的态度、对项目建设所持态度、有何意见和建议、对项目建设产生的环境影响,如噪声、大气、水、生态等的态度和意见、公众认为的项目建成后的作用。公共参与自本次信息发布10个工作日内。
建设单位:湖北省梓山湖生态新城投资有限公司 
联系人:曾经理 
电话:18671535831 
地址:湖北省咸宁市咸安区贺胜桥镇长堤路19号 
环评单位:湖北永业行评估咨询有限公司 
联系人:张工 
电话:027-87250690 
地址:武汉市武昌区徐家棚街三角路村福星惠誉水岸国际6号地块1幢23层1-24号
 
 
 
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